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澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，今年5月份，国家铁路发送货物3.37亿吨，同比增长2.8%半岛·综合体育，日均装车18.05万车，同比增长3.0%。其中集装箱发送货物7095万吨，同比增长20.0%；中欧班列开行1724列，发送货物18.6万标箱，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高。

国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团认真贯彻落实党中央、国务院关于优化调整运输结构、降低社会物流成本的部署要求，充分发挥全国铁路一张网和调度集中统一指挥的优势，全面深化货运市场化改革，加快推进铁路现代物流体系建设，精心组织货物运输，持续提升铁路货运能力和服务品质，为经济社会发展提供了可靠的运输保障。

一是重点物资运输保障有力。用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼、兰新铁路等主要货运通道，加强西煤东运、北煤南运、疆煤外运组织，国家铁路煤炭、电煤日均装车分别保持在8万车、5.5万车以上高位水平，助力各地“迎峰度夏”。精心组织重点物资运输，实行运力倾斜，开辟绿色通道，确保高效送达，5月份化肥、冶炼物资、矿建运量同比分别增长26%、9%、17.5%。

二是“公转铁”成效显著。发挥全国40个铁路物流中心的作用，以市场化手段推进“公转铁”，加强“总对总”合作，优化货运产品设计，加强物流全链条管理，努力降低全程物流成本，支持实体经济发展。加快铁路专业线和物流基地建设，打通“最先一公里”和“最后一公里”，减少中间环节，提高运输效率，确保货物运到时限。加强疏港运输组织，按照“一港一策”制定“公转铁”方案，5月份国家铁路港口日均装车3.36万车，同比增长15.4%。

三是国际联运保持稳定畅通。用好国内和国外协调机制，加强中欧班列通道建设和运输组织，货物品类不断拓展，运量持续强劲增长，5月份中欧班列累计开行1724列，发送货物18.6万标箱半岛·综合体育，同比分别增长14%、13%，创单月运量历史新高，较好地服务了中欧经贸往来。发挥中老铁路黄金通道作用，大力开行“澜湄快线”国际货物列车，进出口时令果蔬明显增长，5月份累计发送跨境货物47.3万吨，同比增长16.2%。强化铁路口岸运输组织，提升通关效能，铁路各大口岸日均交车2985车，同比增长15%。

四是货运服务品质持续提升。大力发展铁路物流总包服务，根据客户需求量身定制运输方案，按照物流订单组织铁路调车、取送、挂运、行车等作业，使铁路物流更加高效顺畅。大力发展铁路多式联运，投用35吨宽体集装箱等一批新型装备，组织开行定制化冷链班列，强化与海运和内河航运的衔接。物流金融服务试点范围覆盖面进一步扩大。

复旦大学欧洲问题研究中心主任丁纯对中新社记者表示，围绕电动汽车问题，欧盟内部从成员国层面看分为两派：一派以德国为代表，自身车企实力较强，燃油车领域在华有较大份额与利益，怕中国反制会伤及自身，同时在新能源车领域也有一定竞争力半岛·综合体育，对华合作有利于其追赶和布局未来，故主张在开放条件下自由竞争，不愿完全诉诸保护主义；另一派则以法国为代表，自身车企竞争力相对较弱，在中国市场表现也不尽如人意。欧盟最终不顾业界反对，执意对华电动汽车采取贸易保护措施，表明后者在复杂利益博弈中暂居上风。

北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建接受中新社记者采访时指，此次欧盟针对中国电动汽车的反补贴调查，和以往有明显不同：不是基于欧盟企业的申请，而是欧委会依据其职权主动发起；不是基于世贸组织规则开展，而是基于欧盟针对所谓“市场扭曲国家”产品反补贴调查的相关规定，本身就暗含对中国的“有罪推定”。

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